Eerste 10 km ervaring

Vandaag eens een langer tochtje gemaakt. Gisteren heb ik het zitje wat verder naar achter laten klinken, nu voelt het net aan of de pedalen weer iets verder weg staan. Enfin, op weg dus. Er stond een vrij strakke wind, je voelt die direct pal op je hoofd, een windschermpje is misschien al een volgende optie. Het optrekken gaat vlotjes, tussen versnelling 2 en 3 voel ik nauwelijks verschil. Kruissnelheid gaat meestal in 6e. even doortrekken in 7e en de 8e heb ik nog niet gebruikt.
Als je tegen 30 km/h een oneffenheid in de weg tegenkomt is het net of het achterwiel wegspringt. Waarschijnlijk heeft dit met de hoge bandendruk en de vering te maken.
De sporing wil ik toch nog wel een nakijken omdat mijn max maar op 33 km/h uitkomt. echter als de wind niet pal op kop zit dan is +30 wel goed aan te houden.

Vanavond maar eens SPD combipedalen bestellen.

Montage GPS- PDAhouder

Gaten boren in het spatbord doe je niet zomaar. Ik heb een alu strip van 5 mm dik in de vorm van het spatbord geplooid, geeft extra stevigheid aan de houders. Daarop kan je zoveel bricolleren als je zelf wil, dan blijft tenminste het spatbord heel.



De GPS die gemonteerd wordt is een GARMIN GPSmap 60 CSX en de PDA een HTC P3300

We hebben ligfiets.net gehaald.

....bedankt jongens!
Hier de link of deze.

De laatste loodjes

Hier volgt een beschrijving van de werkzaamheden van de laatste dagen.

vrijdag: De ketting gemonteerd met een Sram koppelstuk, ook de lengte een 15 cm ingekort.
Na een kort testritje vastgesteld dat de remmen veel te licht staan afgesteld om een fatsoenlijke stop te maken,
ook achteraan is er nogal wat gerammel, dit bleek de achterbrug
te zijn waarvan de twee M10 bouten nog moesten vastgezet worden.



zaterdag: Prachtig weer, tijd om de neuscone te monteren, hier toch wel 2 uurkes mee bezig geweest.
Ik heb gekozen om de neus niet met poprivetten vast te zetten , maar met bouten
met een platte kop, achteraf altijd praktischer als de neus eens moet verwijderd worden.
De kettingspanner is voorlopig nog met een spanklem gemonteerd, omdat ik wil wachten
tot na enkele ritten om deze definitief vast te poppen. De trapas heb ik tamelijk ver naar voren moeten
zetten (en de ketting weer inkorten) om bij de pedalen te kunnen. ik zal dan toch korte benen hebben
want het zitje staat ook al in de voorste postie.

zondag: De sporing eens gecontroleerd, vooraan 81 cm , achteraan 83 cm. Bijregelen dus, in het begin nogal
was gesukkel, maar dan kreeg ik in het oog dat er een clipsje aan het kogelkopje zit waarmee je het kopje
van de kogel kan halen. Veeeeel makkelijker dus dan het kopje uit de veerpoot te draaien.
Ik heb al eens iets gelezen over een uitrolproef, ik ga me eens een geschikte helling moeten zoeken
om dit uit te proberen, want eigenlijk moet de sporing gecontroleerd worden als je IN de alleweder zit.

maandag: Zondag merkte ik op dat één voorband omgekeerd gemonteerd was, bij deze is deze dus omgekeerd
De remmen zijn ook nog eens extra afgesteld, op vlakke baan remt hij behoorlijk, maar wat er in een afdaling aan 70 km/u
gaat gebeuren weet ik niet.

Tijd om enkele ritten te maken nu dus en eens na te denken over de inbouw van de verlichting, GPS etc.

Urenteller :57

Stuurinrichting, remmen en NEXUS

Vandaag eens iets anders dan de plaatslagerij van de voorbije dagen.
De stuurinrichting ging vlot,alleen is het lijkt mij alleen nog niet duidelijk hoe de sporing in te stellen, maar dat komt nog wel.

Bij de Nexus naaf wat zitten sukkelen met de afdichting en hoe die gemonteerd moest worden. Staat niet zo duidelijk in de handleiding van Shimano. Het afstellen gaat dan wel zeer vlot, waarschijnlijk omdat de kabellengte al op voorhand ingesteld was.

Morgen gaat de ketting erop, de sporing een beetje uitrichten en dan kunnen de eerste meters gemaakt worden.

Urenteller : 48

Casco is klaar

Enkel de rolbeugel moet nog gemonteerd worden.
Ik moet zeggen dat de montage van de motorkap beter ging dan verwacht.
Alleen de Fred Flinstone gaten door de bodem waren wat lastiger, waarschijnlijk omdat de neusrib niet 100% was voorgeplooid. Beter was geweest dat Alligt voor de buisjes een plooimal op papier zou maken , zo weet je perfect hoe de vorm er moet uitzien, nu is het gissen.



Urenteller : 41

Neusribben

Niet zoveel tijd vandaag, enkel de neusribben en de kader voor de neus gemonteerd.
De delen voor de "motorkap" heb ik klaargelegd voor morgen.
Ik ben benieuwd of het plaatwerk gaat in mekaar passen ,er zal waarschijnlijk veel plakband aan te pas komen en 2 paar handen.

Morgen maak ik nog eens een overzichtsfoto.

Urenteller : 30.5

Achterkant afwerken

Vandaag de achterkant verder afgewerkt, dwz alle rivetten eringezet.
Om hem fatsoenlijk op zijn kop te kunnen zetten, heb ik maar gelijk de plaat rond de instapbeugel rond geklopt.
Als je begint denk je , dit komt nooit goed, omdat je enorme kreukels in de plaat maakt. Maar nee, na een kwartiertje is alles mooi rond.
Toch vandaag weeral 4 uurkes bezig geweest.

Morgen de neusrib installeren, en de ribben voor het voetgat.

Urenteller : 29

Zijplaten en achterkant

Dit weekend alleen zondagnamiddag kunnen verderwerken.
Begonnen met de instapbeugel te plaatsen, de voor en achter center is gemarkeerd op de buis.




Het passen en vastzetten van de zijplaten. Hier begint het werk waar ik niet zo van hou. Je moet de platen passen en meten zodat ze aan alle zijden genoeg overlappen en tegelijk moet de symmetrie ook nog goed zijn.




Met behulp van de meegeleverde tape wordt de achterkant in positie gezet, een werkje dat 4 handen vraagt.

Momenteel is de achterkant reeds vastgepopt.

Urenteller : 25

Achterspatbord

De eerste vorm begint erin te komen.
Het achterspatbord staat erop, samen met de 2 zijpaneeltjes.

Het voorbereidende werk voor morgen is ook al uitgevoerd nl het samenstellen van de instapbeugel.

Urenteller : 20.5

Bodemplaten

Vandaag maar 2 uurkes kunnen verderwerken.
De bodemplaten waren dan ook geen grote partij.
Aan de bodemplaten, moest een rand rondgeklopt worden, hier heb ik alvast het slagwerk kunnen oefenen.

De staart verder afwerken staat morgen op het programma.

Urenteller : 17

Linker wielkast

Een voormiddagje knutselen is zo voorbij.
Geen speciale voorvallen, oefening baart kunst of hoe zegt men dat.
Morgen zijn de bodemplaten aan de beurt, benieuwd hoe dat zal lopen.

Hier een overzichtfoto van de huidige status.




Urenteller: 15

Wielkast rechts

Zo, de rechtse wielkast is klaar.
De buitenste rib heeft vrij veel tijd gekost.

Enkel de rivetten aan de binnenzijde van de gebogen spant moet ik nog doen, omdat daar een 90° boorkop vereist is. Misschien lukt het ook met een flexibele boorhouder of een Dremel.
Vandaag kon ik toch al vaststellen, dat er hier en daar wat kracht moet uitgeoefend worden op de platen of ribben om alles mooi in vorm te krijgen.
De andere vlakke platen van het chassis pasten zeer netjes, een knap staaltje CNC.

Morgen werk ik vanzelfsprekend verder aan de linkse wielkast.

Urenteller : 13

Wielkasten

Het aanbrengen van de alu platen van de wielkasten gaat nog betrekkelijk snel.
Voor de stevigheid zit hier binnenin nog een extra buisje van 10 mm.
Dit buisje heeft ongeveer de vorm maar moet nog wel bijgeplooid worden. Vanzelfsprekend dat dit vrij lang duurt als je het een beetje goed wil doen.

Vandaag enkel de 2 voorste buisjes geplooid, de rest is voor morgen.

Urenteller: 10

Hoofdspant

Vandaag aan de hoofdspant, kettingrollen en achterophanging gewerkt.
Er zijn eenvoudige zaken bij maar soms moet al sterk naar de handleiding en foto's worden teruggegrepen om een juiste inschatting te kunnen maken hoe de zaken gemonteerd moeten worden.
Gelukkig heb ik meerdere foto's van zelfbouwers bij de hand.

Urenteller : 7

Afhalen, uitpakken en zitje

Het is 4u30 in de morgen als ik vertrek. Ik heb een ritje van bijna 3 uur voor de boeg naar Dronten in Nederland.Gelukkig is het zaterdag en alles verloopt dan ook vlekkeloos. Om tien voor acht ben ik bij Alligt. Leo bied me een kop koffie aan en na een babbeltje over de nieuwe A6 worden er 3 dozen ingeladen.
Het is 20 na acht als ik de terugreis aanvang en om kwart na elf sta ik terug thuis.



Bij het uitpakken van de dozen valt het op dat alles netjes ingepakt zit , hier is werk ingestoken.






Bon, tijd op maar eens iets te gaan doen. Zoals iedereen die een ALLEWEDER zelf bouwt, begin ook ik met het zitje. Eerst probeer ik het zonder spanklemmen, maar dat geef ik snel op. De basisplaat van het zitje moet al direct in de vorm van de rug geplooid worden.






De poprivetten vliegen me om de oren, de pneumatische rivettentang is een gerief. Je kan tegelijk kracht uitoefenen op de rivet en tegelijk ze aantrekken.

Het eerste werkstukje is klaar.





Urenteller : 2 (nog een 70 tal te gaan)

Hij is klaar...

...om afgehaald te worden.
Veertig dagen na de bestelling dus, wat hem dus de snelst leverbare velomobiel maakt.
Daarnet Leo Visscher aan de telefoon en afgesproken om hem zaterdagmorgen op te halen. Zaterdag een tripje naar Dronten dus.